S
suvico
Einsteiger
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Hallo zusammen.
Wer kennt das nicht: das Facelift des Megane ist vorgestellt und da man eben an dem Punkt ist, über eine Neuanschaffung nachzudenken, erst einmal ab an den Kiosk die einschlägige Literatur studieren. Recht schnell stellt sich dann aber für den geneigten Renaultfahrer Frustration ein. Entweder werden die Hubraumangaben verdreht, Wartungsintervalle falsch angegeben oder man liest zum 14.8912-mal wie kompliziert doch die Bedienung des Navis ist. Also lieber das Geld gespart und selber Probefahren.
Am vorletzten Wochenende war es dann soweit, zur Verfügung stand ein Megane Grandtour 3 Facelift in der Bose Edition. Zusätzlich war das Visiosystem und Easy Parking Plus an Board, womit die Zusatzliste ja fast ausgereizt ist. Persönlich ist mir die Bose zu überladen, auch im Innenraum wirkt sie mit den Mattchrome-, Glanzchrome- und Klavierlackoberflächen doch etwas wild. Wichtiger war die verbaute Motorisierung, der 1.6 energy dci. Nach dem Start noch deutlich als Diesel zu erkennen, tritt das „Nageln“ schon nach wenigen Metern deutlich in den Hintergrund, was auch im Fahrbetrieb so bleibt, außer man tritt mal beherzter auf das Gaspedal. Dabei empfindet man das Geräusch eher als sportlich-kernig als nervend-dröhnend. Abrollgeräusche klingen kaum in den Fahrgastraum durch.
Die Erste Etappe ging über 17 km durch die Stadt, dass Start-Stopp funktionierte erfreulicher Weise von Anfang an. Vor dem Autobahnzubringer stand im BC ein Durchschnittsverbrauch 4,6 L/100 km, nach Mitschwimmen im Verkehr, auch mal 60km/h wo erlaubt, wobei der 1.6 dci sich dabei mit etwa 2,5 – 3 L/100km im Momentanverbrauch begnügt (die Balkendarstellung für den Momentanverbrauch ist m.E. weniger gelungen). Weiter ging es 35 km über die BAB, dabei waren (verkehrsbedingt) Phasen mit 80 bis 130 km/h. Auffällig ist, dass der 1.6 dci, zumindest nach meinem Empfinden, sehr sensibel im Kraftstoffverbrauch schon bei geringen Steigungen reagiert. Am Ende stand im BC ein mittlerer Verbrauch von 4,4 L/100 km. Zum Schluss ging es dann noch einmal 10 km durch die Stand zum Händler zurück, was am Ende 4,5 L/100km im BC bedeutete.
Zum Schluss noch etwas zur Schaltpunktanzeige. Was das Hochschalten anbelangt, ist der BC meiner Meinung nach doch etwas zu optimistisch. Folgt man ihr, fällt man etwas zu tief ins Turboloch und verliert unnötig an Elastizität. Denn Anforderungen zum Herunterschalten sollte man schon eher folgen. Zu untertouriges Fahren bekommt dem 1.6 dci nicht, auch der Verbrauchsanstieg einen Gang niedriger ist nur marginal.
Fazit: bin überrascht doch so nach am Normverbrauch zu liegen (zumindest laut BC), wer seinem Fahrprofil noch etwas Überlandanteil hinzufügen kann wird wohl noch etwas niederiger liegen als ich. Ganz klar ist aber auch, dass der 1.6 dci behutsam gefahren werden will, wenn man Wert auf den Verbrauch legt, ab ca. 2200 U/min machen die 130 PS nämlich richtig Spaß, dann wird man dauerhaft wohl eher die 5 vor dem Komma haben.
mfg
Wer kennt das nicht: das Facelift des Megane ist vorgestellt und da man eben an dem Punkt ist, über eine Neuanschaffung nachzudenken, erst einmal ab an den Kiosk die einschlägige Literatur studieren. Recht schnell stellt sich dann aber für den geneigten Renaultfahrer Frustration ein. Entweder werden die Hubraumangaben verdreht, Wartungsintervalle falsch angegeben oder man liest zum 14.8912-mal wie kompliziert doch die Bedienung des Navis ist. Also lieber das Geld gespart und selber Probefahren.
Am vorletzten Wochenende war es dann soweit, zur Verfügung stand ein Megane Grandtour 3 Facelift in der Bose Edition. Zusätzlich war das Visiosystem und Easy Parking Plus an Board, womit die Zusatzliste ja fast ausgereizt ist. Persönlich ist mir die Bose zu überladen, auch im Innenraum wirkt sie mit den Mattchrome-, Glanzchrome- und Klavierlackoberflächen doch etwas wild. Wichtiger war die verbaute Motorisierung, der 1.6 energy dci. Nach dem Start noch deutlich als Diesel zu erkennen, tritt das „Nageln“ schon nach wenigen Metern deutlich in den Hintergrund, was auch im Fahrbetrieb so bleibt, außer man tritt mal beherzter auf das Gaspedal. Dabei empfindet man das Geräusch eher als sportlich-kernig als nervend-dröhnend. Abrollgeräusche klingen kaum in den Fahrgastraum durch.
Die Erste Etappe ging über 17 km durch die Stadt, dass Start-Stopp funktionierte erfreulicher Weise von Anfang an. Vor dem Autobahnzubringer stand im BC ein Durchschnittsverbrauch 4,6 L/100 km, nach Mitschwimmen im Verkehr, auch mal 60km/h wo erlaubt, wobei der 1.6 dci sich dabei mit etwa 2,5 – 3 L/100km im Momentanverbrauch begnügt (die Balkendarstellung für den Momentanverbrauch ist m.E. weniger gelungen). Weiter ging es 35 km über die BAB, dabei waren (verkehrsbedingt) Phasen mit 80 bis 130 km/h. Auffällig ist, dass der 1.6 dci, zumindest nach meinem Empfinden, sehr sensibel im Kraftstoffverbrauch schon bei geringen Steigungen reagiert. Am Ende stand im BC ein mittlerer Verbrauch von 4,4 L/100 km. Zum Schluss ging es dann noch einmal 10 km durch die Stand zum Händler zurück, was am Ende 4,5 L/100km im BC bedeutete.
Zum Schluss noch etwas zur Schaltpunktanzeige. Was das Hochschalten anbelangt, ist der BC meiner Meinung nach doch etwas zu optimistisch. Folgt man ihr, fällt man etwas zu tief ins Turboloch und verliert unnötig an Elastizität. Denn Anforderungen zum Herunterschalten sollte man schon eher folgen. Zu untertouriges Fahren bekommt dem 1.6 dci nicht, auch der Verbrauchsanstieg einen Gang niedriger ist nur marginal.
Fazit: bin überrascht doch so nach am Normverbrauch zu liegen (zumindest laut BC), wer seinem Fahrprofil noch etwas Überlandanteil hinzufügen kann wird wohl noch etwas niederiger liegen als ich. Ganz klar ist aber auch, dass der 1.6 dci behutsam gefahren werden will, wenn man Wert auf den Verbrauch legt, ab ca. 2200 U/min machen die 130 PS nämlich richtig Spaß, dann wird man dauerhaft wohl eher die 5 vor dem Komma haben.
mfg
